Jaký je dopravní pás pásového dopravníku

Pryžový dopravníkový pás je jednou z hlavních součástí pásového dopravníku. Bezpečný a stabilní provoz dopravníkového pásu přímo ovlivňuje chod celé výrobní linky dopravníku; vychýlení dopravního pásu je častou závadou pásového dopravníku a jeho včasná a přesná manipulace je zárukou bezpečného a stabilního provozu. Jevů a příčin odchylek je mnoho. Pro efektivní řešení problému je nutné přijmout různé metody nastavení pro různé odchylky a příčiny.

1. Osa hnacího válečku hlavy nebo otočného bubnu ocasu není kolmá ke středové ose dopravního pásu, což způsobuje, že dopravní pás vybíhá na válec hlavy nebo buben pro přesměrování ocasu; při naklonění fotocitlivého bubnu jsou obě strany dopravního pásu elastické. Stupeň nekonzistence spočívá v tom, že tažná síla přijímaná ve směru šířky je také nekonzistentní, roste nebo klesá, což způsobí, že dopravní pás přidá další pohybující se sílu v klesajícím směru, což způsobí, že se dopravní pás posune na uvolněnou stranu, takzvaný „nepřipoutaný, ale ne těsný“ “; Metoda nastavení je: pro hlavový válec pravého dopravníku, jako je válec, by se měla pravá ložisková skříň pohybovat dopředu, dopravníkový pás se otáčí na levou stranu válečku a opakujte seřízení, dokud se pás nenastaví do požadované polohy; po seřízení pohonu nebo Před převrácením bubnu přesně umístěte buben.

2. Pokud je vnější povrch bubnu zpracován nesprávně, lepidlo nebo nerovnoměrné opotřebení způsobí změnu průměru, dopravní pás se otočí na stranu s větším průměrem; tzv. „velký, ale ne malý“; 4: Tažná síla dopravního pásu se přesune na stranu většího průměru Částečná síla. Působením sil součástí se dopravní pás vychyluje; v tomto případě je řešením vyčistit povrch válce, vyměnit a znovu zpracovat chyby obrábění a nerovnoměrné opotřebení.

3. Vykládací poloha překládacího bodu způsobuje vychýlení dopravního pásu. Poloha záslepky materiálu na předávacím místě má velký vliv na průhyb dopravníkového pásu, zejména v průmětu horního dopravníkového pásu a dopravníkového pásu v horizontální rovině. Efekt je větší, když je vertikální; obecně je třeba vzít v úvahu relativní výšku horního a spodního pásového dopravníku v místě předání; čím nižší je relativní výška, tím větší je složka horizontální rychlosti materiálu, tím větší je síla bočního nárazu spodního pásu a materiál je také obtížně střední; materiál na průřezu dopravního pásu je vychýlen a horizontální složka rázové síly způsobí klouzání dopravního pásu. Pokud je materiál vychýlen doprava, pás se pohybuje doleva a naopak; pro odchylky by v tomto případě měla být relativní výška obou dopravníků zvýšena co nejvíce během procesu návrhu. Tvar a velikost horní a spodní nálevky, vodicích žlabů atd. prostorově omezených pásových dopravníků by měly být pečlivější; obecně by šířka vodícího žlabu měla být asi tři pětiny šířky pásu; za účelem snížení nebo zamezení odchylky pásu můžete přidat materiál do přepážky a změnit směr a polohu materiálu.

https://www.songdaglobal.com/