Úprava rozptylu materiálu pásového dopravníku

1. Rozptyl na překládacím místě: Rozptyl na překládacím místě se provádí hlavně na násypce, vodicím žlabu a dalších místech. Při silném přetížení pásového dopravníku je poškozena pryžová zástěrka vodicí drážky pásového dopravníku a ocelová deska u vodicí drážky je navržena tak, aby byla daleko od pásu. Pryžová obruba je poměrně dlouhá, což způsobuje, že materiál spěchá ven z vodicí drážky. Výše uvedenou situaci lze řešit řízením přepravní kapacity a posílením údržby [4].
2. Když je konkávní pás zavěšen, dojde k rozptylu materiálů. Když je poloměr zakřivení konkávního pásu malý, pás se zavěsí. V tomto okamžiku se situace drážkování pásu změní, protože pás již opustil skupinu drážkovacích válečků a úhel drážky se obecně sníží, což způsobí rozptýlení některých materiálů. Proto by měl být ve fázi návrhu co nejvíce použit větší poloměr zakřivení konkávního úseku, aby se takovým situacím předešlo. Například u mobilních mechanických lodních nakladačů a zakladačů je zde konkávní část pro zkrácení ocasního vozu navržena jako přechodová zóna bez kruhových oblouků. Když je šířka pásu zvolena s malou rezervou, je snazší rozptyl materiálů.
3. Rozptyl materiálu při vychýlení pásu je způsoben změnou výšky dvou okrajů pásu během provozu, přičemž jedna strana je vyšší a druhá strana je nižší. Materiál je rozptýlen ze spodní strany. Způsob, jak to zvládnout, je upravit odchylku pásu.