Způsob manipulace s pásovým dopravníkem

Existují různé důvody pro odchylku pásu, se kterými je třeba zacházet různě podle různých důvodů
Nastavení skupiny nosných válečků
Když se pás pásového dopravníku vychýlí uprostřed celého pásového dopravníku, lze upravit polohu skupiny válečků pro nastavení odchylky; Během výroby jsou instalační otvory na obou stranách skupiny válečků opracovány do dlouhých otvorů pro nastavení. Specifickou metodou je, ke které straně je pás předepnut, která strana skupiny válečků se pohybuje dopředu ve směru pásu nebo druhá strana se pohybuje dozadu. Pokud se pás odchýlí směrem nahoru, spodní poloha skupiny válečků by se měla posunout doleva a horní poloha skupiny válečků by se měla posunout doprava.
Namontujte skupinu centrovacích válečků
Existují různé typy skupin centrovacích válečků, jako je typ mezihřídele, typ se čtyřmi články, typ vertikálního válečku atd. Principem je použití blokování nebo rotace válečků v horizontální rovině k blokování nebo generování bočního tahu, takže pás automaticky se pohybuje směrem ke středu, aby se dosáhlo účelu nastavení odchylky pásu. Tato metoda je obecně rozumnější, když je celková délka pásového dopravníku krátká nebo když pásový dopravník běží v obou směrech, protože kratší pásové dopravníky jsou náchylnější k odchylce a není snadné je nastavit. U dlouhých pásových dopravníků je nejlepší tento způsob nepoužívat, protože použití skupiny centrovacích válečků bude mít určitý vliv na životnost pásu.
Nastavení polohy hnacího bubnu a směrového bubnu
Nastavení hnacího bubnu a přesměrovacího bubnu je důležitým článkem při nastavování výchylky pásu. Protože pásový dopravník má minimálně 2 až 5 bubnů, musí být montážní poloha všech bubnů kolmá na osu podélného směru pásového dopravníku. Pokud je odchylka příliš velká, nevyhnutelně to způsobí odchylku. Způsob nastavení je podobný jako při nastavování skupiny válečků. U hlavového bubnu, pokud se pás odchýlí vpravo od bubnu, sedlo ložiska na pravé straně by se mělo posunout dopředu. Pokud se pás odchýlí doleva od bubnu, sedlo ložiska na levé straně by se mělo posunout dopředu. Odpovídajícím způsobem lze také posunout zpět levé sedlo ložiska nebo posunout dozadu pravé sedlo ložiska. Způsob nastavení ocasního bubnu je přesně opačný než u hlavového bubnu. Po opakovaných úpravách, dokud není pás nastaven do ideální polohy. Nejlepší je přesně nainstalovat jeho polohu před seřízením pohonu nebo přesměrováním bubnu.
Nastavení napětí
Nastavení napnutí pásu je velmi důležitým krokem při nastavování odchylky pásového dopravníku. Dva směrové válečky v horní části napínacího bodu těžkého kladiva by neměly být pouze kolmé k podélnému směru řemene, ale také kolmé na gravitační kolmici, čímž je zajištěno, že jejich osa je vodorovná. Při použití spirálového napínání nebo hydraulického napínání válce by měla být obě ložisková sedla napínacího bubnu posunuta současně, aby bylo zajištěno, že osa bubnu je kolmá k podélnému směru pásu. Specifický způsob nastavení odchylky pásu je podobný jako nastavení na bubnu.